以涡轮螺旋桨为动力的“新舟”700支线飞机-娱乐圈最新新闻
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工业国际-以涡轮螺旋桨为动力的“新舟”700支线飞机-娱乐圈最新新闻

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除噪聲低外,「新舟」700飛機在起飛降落時,乘客有超好的平穩感。「襟翼收放造成的飛機姿態變化,可由升降舵自動偏轉進行平衡調節。」董建鴻說。

據悉,「新舟」700飛機預計2020年1月總裝下線。

以渦輪螺旋槳為動力的「新舟」700支線飛機,在技術上有什麼新突破?乘坐是否舒適?經濟性如何?

「與過去的活塞式發動機不同,「新舟」700是以渦輪為驅動的螺旋槳飛機,功率可滿足飛機高速飛行的要求,在中短程和巡航速度600公里指標下,具有極高的效率。」董建鴻說,與渦扇動力支線飛機相比,僅燃油成本就低30%以上。

11月17日始,為期5天的2019迪拜航展在阿聯酋「貿易之都」迪拜的阿勒馬克圖姆國際機場隆重開幕。中國航空工業集團有限公司圍繞軍機、民機、無人機3條主線,共組織7大類14項重點產品參展。

當地時間11月17日,中國航空工業集團有限公司(以下簡稱中國航空工業)副總經理陳元先在第十六屆迪拜國際航空展上透露,中國航空工業全新研製的「新舟」700飛機進展順利,計劃明年實現首飛,引起廣泛關注。

作為中國最大的支線飛機製造商,中國航空工業及所屬西飛民機以市場需求為導向,以「新舟」60飛機為平台,不斷改進改型和系列化發展,已形成了客運型、貨運型、公務型、海監型、增雨型等多用途應用,「新舟」60、「新舟」600、「新舟」700等多型並舉的新舟大格局。

此前,在西安閻良召開的「支線航空與國產民機發展論壇」上,「新舟」700總設計師董建鴻接受了科技日報記者獨家採訪。

董建鴻告訴記者,「新舟」700是全新一代高速渦槳支線飛機,是新舟系列渦槳支線飛機的最新產品,定位於承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務,能夠適應高原高溫地區的複雜飛行環境和短距頻繁起降。

「新舟」700的安全性如何?「新舟」700飛機在設計之初,首先就把安全性放在第一。「由於研製最晚,「新舟」700飛機從設計到研發採用的是中國民航最新適航標準,與之前標準相比,對安全性能的要求更加嚴苛。」董建鴻透露,「新舟」700飛機亦是世界首型採用電傳飛控系統的渦槳支線飛機。

雖然是渦輪螺旋槳動力,但「新舟」700的客艙噪聲僅為83分貝,達到與幹線飛機相同水平。「採用六葉高效螺旋槳,槳葉形似柳葉眉,設計降低了槳尖脈動壓力峰值,並在機身上設置多種降噪措施。」董建鴻說。

這麼先進的電傳飛控系統,一旦飛機發生失速,「新舟」700飛機如何應對?「『新舟』700飛機的失速保護系統採用推桿形式,不僅進行雙通道對比監控,更增加了失速保護功能的絕對斷開手段,保證實現機組對飛機的優先控制權,從根本上杜絕了類似B737MAX的悲劇重演。」董建鴻說。

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